钟观 | 广汽新能源Aion S:“先人一步”上“正餐”

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钟观 | 广汽新能源Aion S:“先人一步”上“正餐”

本文字数:1424字

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2019年被视作中国新能源汽车市场的关键年。造车新势力在这一年将迎来交付大考,传统势力则纷纷厉兵秣马,推出了具备跨代特征的产品。

与以往集中在小型+微型新能源的产品布局不同,传统车企在新能源汽车市场的“正餐”上桌了。

2019年4月27日晚,广汽新能源全新车型Aion S在北京上市,新车共推出4款车型,补贴后综合售价区间为13.98万~20.58万元。

在吉利几何A推出后,广汽新能源的战略车型Aion S紧随其后,加入竞赛。

佩刀出鞘

顶着“科技先人一步”的光环,Aion S作为广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型,聚合了长续航、大空间、高智能、高安全和深度定制五大技术优势。

外观方面,广汽新能源Aion S采用了全新的设计语言,整车未来感十足。车身尺寸方面,Aion S的长宽高分别为4768/1880/1530mm,轴距为2750mm。

内饰方面,广汽新能源Aion S同样采用了全新的设计风格,悬浮式中控大屏与全液晶仪表盘连为一体的设计,给人一种简洁时尚的视觉感受。而在用料方面,新车的表现也是值得肯定的,中控台、门把手、方向盘等地方都采用了大量的软性材质。

动力方面,Aion S采用了日本电产的“三合一”电驱系统,使其体积减少15%,重量减少20%,同时实现最大功率135kW、峰值扭矩300N.m、0-100km/h加速时间仅7.9s。除最低配车型的NEDC综合续航里程是410km之外,其余三款车型的NEDC综合续航里程均为510km。

0.245超跑级风阻、百公里能耗12.9kwh......如果说产品的硬核实力是破解消费者选车购车疑虑的第一步,那高科技、全覆盖的用车服务就是对消费者保驾护航的再升级。

广汽新能源特别推出全新“超级服务计划”,针对消费者所处城市的不同政策、不同用车环境以及消费者的个性化需求,同步推出“超级服务”计划,涵盖免费赠送新一代共享充电桩、代客充电服务等多项内容。

Q1

“我们希望Aion S是一款真正改变大家对纯电动汽车认知的产品,很多性能可以比肩特斯拉、甚至超越特斯拉。”广汽新能源总经理古惠南表示,“广汽新能源Aion S的上市,将成为新能源车超越燃油车的起点。”

多点付出,多点收获

在2019年3月24日国家公布最新新能源补贴政策之前,广汽新能源按照40%左右的退坡幅度在3月1日宣布了预售价格。然而,正式出台的新能源补贴退坡力度超过预期(如果把地补全部取消算上的话差不多退坡70%-75%)。

“产品再好,最终要得到老百姓的认可,其实最初是要付出一定代价的,什么代价呢?就是要有极具吸引力的价格。”面对价格压力,广汽新能源咬紧牙关维持原定价格体系不动摇。广汽新能源副总经理肖勇表示:“我们是立足长远,满怀诚意而来。”

带着诚意,广汽新能源Aion S也要在市场上砸出最大的水花。进入纯电轿车市场前三名,即使不盈利。作为广汽新能源全新产品体系的首款战略车型,Aion S自2019年3月1日正式预售以来,截止到上市当天共收到订单超30000辆,日均500+辆。其中,私人用户定制占比超过50%。

Q1

数据显示,2019年一季度,广汽新能源终端累计销售5416辆,同比增长145.96%;其中广汽传祺GE3累计销量为3267辆,同比增长132.2%。2019年,广汽新能源将在确保4万辆年销的基础上挑战年销售6万辆的目标。但这并不是广汽新能源赔钱销售Aion S的理由。

古惠南说:“我们会坚持走中高端路线,面向更多城市布局。到2027年,广汽新能源在整个集团的销量占比要至少到20%以上,我们的目标是进入新能源汽车第一阵营。”

为此,广汽新能源有450亿元打造的智能网联产业园、2019年4月投产的20万年产能的智能化工厂、每年至少推出两款新车的计划等。古惠南表示:“竞争对手要追上我们现在就要加油了,因为他们的平台现在还没有出来,续航比不过我们,智能也比不过我们,要做到这些就要重新开发平台,这是我们走在前面的背景。”

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