跑车排量变小就是在犯罪?那我也是最美汽车的继承人!

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新的一年都讲求开门红,那今天我就为大家带来一辆不仅颜色够红,整体气质更是绅士中透着一股让你无法拒绝的雅痞气质的车型,它就是捷豹F-TYPE 2.0T!

2019款 2.0T 硬顶版 厂商指导价:59.80万元

外表C-X75 内核E-TYPE

捷豹F-TYPE从2013年上市距今也有6年多的历史了,不过2018款在外观做了一些小改动,2019款更是加入了颇受争议的2.0T车型。从外观来看,这台2.0T车型与3.0T车型的外观在车头和车侧没有什么分别。这对那些追求性价比的人士很“友善”。不过从车头来看,它真的更像曾经流产的捷豹Hyper Car:C-X75!

不过这台试驾车的售价还是有些波动的,毕竟在选装一些部件之后已经轻松突破了70万大关,尽管对比同样以选配著名的保时捷,捷豹选配后的辨识度还是不错的。例如,20寸带碳纤维饰条的轮毂,加大的刹车盘和红色卡钳,加上本来就足够有古典美的GT跑车造型,2.0T的车型依旧在外观不输同价位的保时捷718。

尾部的造型可以看出它在骨子里还是E-TYPE的后继车型,但是2.0T的身份也“暴露”了。不同的排气尾喉,甚至整个保险杠的造型都与3.0的车型不同。P300的标识也告诉大家它是台拥有300匹马力的2.0T车型。不过这些细节还是不影响整体的美感,对于F-TYPE这台优美的跑车来说,动力反而不是那么重要的指标。

车舱小改动查漏补缺

F-TYPE的内饰在新年款当中只改变了一些细节之处:屏幕的尺寸和座椅。整体感还是能面对当下这些竞争对手的。不管是豪华感还是竞技感,拿捏的都比较合适。当年启动后徐徐升起的空调出风口,今天来看依旧仪式感十足。中控台右侧致敬勒芒赛车的“扶手”也是很少有品牌能呈献给大家的。

除了动力是全新捷豹自主研发的2.0T动力之外,车内也紧跟家族样式,更新了多媒体屏幕的尺寸和系统版本。10英寸的屏幕两侧不再拥有实体按键,系统的流畅程度和屏幕清晰程度也符合了当下的标准。

座椅的造型更加有跑车的味道,不变的还是一体式头枕,镂空的设计也增添了一丝竞技的感觉。乘坐感受还不错,对体型的宽容度很高,久坐也不会出现不舒适的情况。所以内饰整体的改变不多,但是变得更实用也更加紧跟时代的潮流了。

有点声浪动力不暴力

2.0T的动力,可以输出300匹马力,即便是F-TYPE家族中最轻的一台车,尽管它有全铝合金车身。但是来到实际驾驶时的感受还是多少有些令人失望,3000转以下的感觉多少有些不如一台同等马力的小钢炮车型。不过来到4000转以上,还是有些刺激感的。不过总体来说,还是太温柔了。

F-TYPE的声浪曾经被外媒戏称为“太做作”。那种5.0升机械增压的“原始感”,真的是无法在国内市场上找到对手的,除非你牵来一台“牛”(兰博基尼)。所以2.0T车型的声浪是否就“一泻千里”了呢?答案是肯定的,毕竟排量太小了。但是做为2.0T发动机,它可能是最好听的一位了,哪怕是2.5T的保时捷718!

它的操控几乎从经典的GT跑车造型中就可以猜测到,毕竟GT跑车压根就跟赛道和极致的操控并不沾边。转向手感很有“亲和力”,底盘的调教也不会太过于硬桥硬马,即使选择了最极端的模式,你也不会花容失色般的被它吓一跳。它就是一台通勤开都不过分的跑车,何况它2.0T的动力也并不允许你做出些什么过分的事儿。

最有格调的跑车

它的前辈捷豹E-TYPE曾经被恩佐法拉利称为“史上最优美的汽车”,尽管它的车头更像C-X75,但是气质还是更像那台只想默默的看着它,而非迫不及待的想驾驶它的E-TYPE。换了小排量的发动机后,它多少有些不够“带劲儿”,但是气质却一丝都没有被削弱。所以说,如果你脑海中的跑车只是一台外观漂亮的车,那这台F-TYPE会很适合你!

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