打车难卷土重来,大批网约车司机观望后离场,整个行业比想象的更为残酷

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打车难卷土重来,大批网约车司机观望后离场,整个行业比想象的更为残酷

世上可笑的事就是多。

以前,说网约车各种不安全,这不好那不好的,现在过个节,需要运力了,都跳出来说打车难。

难就对了。司机开车赚不着钱,乘客打车不难可能吗?不可能。以后难的日子还多着呢。

 1 

郑师傅在福州跑网约车,每天辛苦17个小时才有500元流水,每个月营业额算1万5千元,除去平台分成20%多,每天加油最少150元,每月2次保养最低800元,真正拿到手6200元。

如果加上车损、保险,还有可能发生的事故以及违章等不确定因素导致的罚款等,实际上每月平均也就挣4000元。他投资10多万元的车,起码跑3年才能把投资收回来。但3年后,这车也基本报废大半了。

想想这不是傻子白做工吗?每天十几个小时,这工作自由了吗?最后还累的自己一身病。

赚钱,是你的收入大于你的付出。不是你某月某周某天的流水看着好看。

打车难卷土重来,大批网约车司机观望后离场,整个行业比想象的更为残酷

 2 

郭师傅人在上海,户口外地的,已经干了快两年网约车司机了。5个月前,他的快车账号被封,原因是他背景审核没过,有案底。真是冤死了。活了大半辈子,他都不知道自己犯过法。

最后经过指纹、DNA检测证明,案犯根本就不是他。

然而案底取消了,“无犯罪记录证明”开了,账号依然封禁。

哪怕他一向出车记录良好,服务分很高,也没有申诉的机会。

郭师傅无奈换了平台,但他越来越感到干着没意思。一来,他现在的平台订单少,维持收入不容易;二来他办不了证,要求本地户籍,想合规都合规不上,以后大概要被清退。如今心态就是跑一天算一天,已经在为退出做打算。

原本多好的C2C共享模式利用社会的闲置资源为市民出行提供便利,如今各种门槛设限,要设门槛没错,让人高不可攀,那就不正常了。

 3 

丁师傅是去年买车入行的新司机。之前他以为自己只要肯干,哪怕不能像租赁公司说的那样收入丰厚,能做到养家糊口也是可以的。

年轻人真是图样图森破。他不懂,这个行业,挣不挣钱,根本不以司机的意志为转移。平台玩的是资本游戏,想抽你的血;租赁公司业务员一口一个承诺,刚进门热情的要死,其实是要把你当肥猪宰;有些乘客是有便宜不占王八蛋,坐废你的车。你连人带车都合规,付出的成本大到你想不到。

现在没什么补贴,没什么奖励,短途单被平台拔掉一层皮到手就剩几块钱,拼车单更不用说,跑过的人都知道平台的抽成有多狠,天天就算工作15个小时跑死你,不是在一线城市还想着月入万,能还清贷款活下去已经不错了。

稍有差池,一旦被投诉被封号,你的车贷,还得上吗?你的营运险,交得起吗?你的一家老小,吃得上饭吗?

投资十几万,真不如送外卖的小哥赚钱来得快,懊悔的要死!

现在,许多开网约车的前辈已经退出或正考虑退出,许多兼职已经不干了。乘客想要打车不难,你说可能吗?不可能。

没有收入上的保障,谁愿意一直白白付出?如果境况不改善,现在没转过弯来的,也总有清醒的一天。

打车难,以后难的日子怕是还多着呢................

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