干式双离合和湿式双离合有何区别?为何它不能进水?

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所属分类:智电汽车
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如今消费者购车,大多数人都选择驾驶起来更轻松一些的自动挡车型。自动变速箱除了AT、CVT外,常见的还有DCT双离合变速箱。近几年来,越来越多车企在其旗下的车型上应用双离合变速箱,所以双离合变速箱如今对于我们来说并不陌生。

双离合变速箱的结构主要分为双离合器模块、机电控制模块以及传动轴齿轮箱三大块,因双离合具有两套离合器同,在挂上1挡的时候2挡已经处于“ready”状态,所以双离合变速箱具有换挡快、传动效率高、能量损耗小的优点。但稍微了解过双离合变速箱人都知道,双离合变速箱还分干式和湿式两种,那么这两种双离合变速箱有何区别?

干式双离合变速箱

干式双离合是通过多片金属摩擦片来进行动力传输,摩擦片被压得越紧,传动比例就越高。摩擦片分离,则传动中断。因为干式双离合是由金属片直接接触来进行传动,所以在动力响应上要比湿式更快。但是它的金属摩擦片不能承受过大的扭矩,扭矩过大容易使摩擦片损坏,所以干式双离合变速箱只应用在小排量的车型上。

另外散热方面也是客观存在的问题,在低挡位间频繁切换时,会使热量迅速累积导致离合器温度骤升。当离合器过热时就会进行过热保护,车辆会抛锚,等温度降下来后才能继续上路。

湿式双离合变速箱

相比干式双离合,湿式双离合是使用液力变矩器作为离合器。主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑,所以油压越高传动比例就越高。另外在散热问题上,湿式双离合的离合器是浸泡在变速箱油里,也通过变速箱油进行散热,所以湿式双离合基本不会出现过热问题。另外在扭矩的承受上,也能承受大扭矩,所以无论大小排量的车型,都可使用湿式双离合。

但在动力响应以及传动效率上,湿式双离合由于不是像干式那样直接接触摩擦,而是通过油压,多了一个步骤,响应速度自然慢上一点。另外湿式双离合的结构更为复杂,能量损耗自然多一些,而这也意味着它的油耗会更高一些。

为什么不能进水?

因为双离合变速箱的结构非常精密,行中稍有卡滞,不但无法正常换档,甚至会造成运动干涉,导致严重的机械故障。都知道马路上的积水是非常脏的,含有大量的灰尘和其它杂质。如果涉水的话,脏水可能就会通过干式双离合的散热孔里面流进去,那干式就变成“湿式”了。脏水中的杂质会附在变速箱内的零部件上,同时也会腐蚀这些部件,导致各部件之间动作无法协调工作,导致变速箱严重故障。

但湿式双离合变速箱的全密封的,所以湿式双离合涉水时,水也不能渗入变速箱内部,一般来说湿式双离合变速箱涉水时没多大问题的。但是咱也得考虑一下发动机的感受是不是,把它憋熄火了,损失可就惨重了。

干式双离合和湿式双离合有何区别?为何它不能进水?

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干式双离合和湿式双离合有何区别?为何它不能进水?

干式双离合和湿式双离合有何区别?为何它不能进水?

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