“高级人设”没人买账的腾势 居然在春节又喜提2亿元红包

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【Man哥语】

说起汽车圈最滋润的品牌,恐怕非腾势莫属了。尽管2018全年销量不到2000辆,但在2018年得到了8亿元增资后,2019年春节又喜获了2亿元红包。

2月2日,就在春节假期的第一天,比亚迪发布公告称,比亚迪股份董事会通过了《关于拟对参股公司深圳腾势新能源汽车有限公司增资的议案》,将对参股公司腾势新能源增资人民币2亿元,全部作为注册资本。

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与此前股东双方(比亚迪与戴姆勒)共同增资方案不同,这次增资仅比亚迪单方面。而且,在这笔增资后,比亚迪与戴姆勒对腾势新能源的持股比例仍保持50:50。

这波操作可谓是让人摸不着头脑了。毕竟,一个年销量不足2000辆,连续亏损8年且仍看不到发展前景的品牌,为何比亚迪仍不肯放弃?难道是自己品牌的新能源销量太好,需要来点冷水中和下?而此次比亚迪的单方面增资,是否又意味着戴姆勒方面的投资或将有所变数?

Man哥采访了在资本领域颇具经验的全联车商投资管理(北京)有限公司 总裁曹鹤,他表示,这关键要看增资性质。而本次增资全部用作注册资本,“应该是同等增资,戴姆勒方面应该是在走程序。”曹鹤认为,为了腾势的发展,双方股东仍会继续增资的,毕竟比起很多电动车企来,腾势后劲还比较足。

所以说,2亿元只是开始,还有2亿元在路上呢!

增资背后

如果是一支潜力股,那么持续增资可以说是必然的。但可惜,腾势新能源此前的表现几乎称得上是一个“无底洞”。

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自腾势新能源成立以来,汽车圈为此几乎都“操碎了心”。从没有一个汽车品牌,在“金主”巨资力捧之下,多年仍在销量的底线徘徊。

除了此次增资的2亿元,比亚迪和戴姆勒在2017年和2018年共计向腾势增资了18亿元。不止如此,除了双方出钱出技术外,比亚迪还出财出力。

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比亚迪2018年半年报中显示,在向腾势销售原材料及商品的同时,比亚迪还向腾势提供劳务,半年仅劳务支出就1837千万。

可惜付出并未得到回报。1~6月,腾势的亏损金额为1.92亿元。加上2014年~2017年亏损的26.1亿元,腾势截止2018年6月的实际亏损金额已达28.02亿元。

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难以为继

一开始就打出“高端人设”的腾势,成立8年来仍仅有一款产品在售。销量从2015年的2888辆,到2016年2287辆,再到2017年4713辆,但2018年,腾势销量已不足2000辆。

更神奇的是,在经历数月销量为0,多个单月销量在10~200辆间徘徊之后,12月销量猛增至884辆。对此,Man哥采访了腾势新能源方面的相关领导,但截至发稿对方未回应。

别人增加投入更是为了更优质的发展,为了更快的扩张、为了有实力抓住未来的良机。但腾势收到增资后,反而不升反落。

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而对于2018年收到的8亿增资,彼时的公告称:这些钱将主要用于日常营运所需的人员支出、市场广告费用、支付供应商货款、银行本金偿还及利息支出、整车采购车款、电池的升级及测试、服务网络的建设等,并将充分利用本次增资资金进一步拓宽销售及服务网络。加强与奔驰核心战略经销商集团的合作,进入更多城市的多家奔驰店,销售及服务网络以覆盖全国一线和绝大部分的省会城市,大力提升新推出的高品质产品“腾势 500”的销量。

确实,腾势如愿的入驻奔驰展厅了。2018年10月,腾势宣布,为提升销量,加强与奔驰经销商集团的合作,腾势新增加20个城市的26家奔驰联合经销商店,覆盖全国一线和绝大部分的省会城市。

然后,就是11月190辆销量,12月884辆销量。是销量真的上去了,还是压库到经销商了?截至发稿腾势方面并没有回答Man哥。但可以确定的是,2019年奔驰自己的电动车可是要上市了。此时对于奔驰经销商无伤大雅的腾势,到时又将如何自处呢?

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对此,Man哥就一句感叹:“心比天高,命比纸薄。”在这个短兵相接的市场里,“高级人设”可以有,但别忘了你终究是个消费品,是给消费者使用的。所以,这一手好牌打成的残局,真该好好想想应该怎么挽回了。

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