本田大法真无敌,1月终端销量创历史新高

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“爆竹声中一岁除,春风送暖入屠苏。”

立春后的南方已经感受到了阵阵暖意,这个天气就好像中国车市,在经历2018年的寒冬后,1月份也迎来了回暖,整体增长明显,而本田的表现最为抢眼,2019年1月Honda在中国的终端销量为136483辆,同期比108.2%,创历年1月单月终端销量的最好成绩,为2019年开了一个好头。其中,广汽本田1月终端销量为75792辆,同期比107.0%;东风本田1月终端销量为60691辆,同期比109.6%,均刷新历年1月单月终端销量纪录。

作为一个技术型品牌,一提到本田就会想到“买发动机送车”,活脱脱的技术宅形象,专注于用出色的产品征服消费者,在2018年车市低迷的情况下,本田依然稳住了市场,彰显了强大的品牌号召力。当然,这也离不开本田深耕中国市场,立足于打造中国消费者更满意的产品,无论是从品牌还是产品出发,本田都完美契合时下消费者的诉求,所以热销也就在情理之中。

广汽本田

刚刚过去的2018年是广汽本田成立的第20周年,十代雅阁、凌派、飞度、缤智表现非常抢眼,承担了广汽本田主要销量任务,十代雅阁更是重新确立了中高级轿车标杆的位置,除了造型上尽显时尚、活力外,在动力部分,第十代雅阁既具备驾乘趣味性,又兼顾舒适和经济性。在1月的终端销量为23,649辆,同期比124.9%;搭载高效双电机混合动力系统SPORT HYBRID i-MMD的雅阁混动也实现终端销量2,524辆,同期比131.0%,呈现强势增长趋势。

在去年9月上市的新一代凌派,凭借舒适越级的驾乘享受、凌动型酷的设计美感以及兼顾环保驾驭乐趣的产品优势,实现了上市即热销,搭载Honda全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机,采用了与同门其他SPORT TURBO发动机相同的先进技术,在低转速即爆发出澎湃动力,表现出优秀动力输出及极佳油耗,提前满足了2020年中国新的排放要求。

在1月,新一代凌派开年势头不减,1月终端销量14,688辆,同比劲增46%,保持产品高价值的新一代凌派非常符合当下市场环境的需求,有望在2019年再创新高。

而飞度、冠道、艾力绅等实力选手同样有着不俗表现,为销量增长提供了重要火力。2019年除了在产品上发力,技术上创新,广汽本田还会在服务上带来更多惊喜,5i服务价值体系和服务形象有望让消费者更加全面地感知广汽本田的品牌魅力,从而构建更值得依赖的“汽车生活生态圈”。

东风Honda

不可否认,2018年对于东风Honda来说是不平凡的一年,因为“机油门”事件导致外界一时间质疑声不断,不过东风Honda始终保持积极解决问题的态度,不仅再次赢得了消费者的信任,还彰显了企业的社会责任感,思域更是成为了本田在中国市场首款年销量破20万的车型,这一切都离不开东风Honda数十年如一日的辛苦付出。

通过数据来看,东风Honda的“三驾马车”依旧稳定,CR-V的1月终端销量为15711辆,同期比114.2%;CR-V HYBRID以2094辆的销量,同期比188.5%。CIVIC的1月终端销量19283辆,同期比145.7%,市场表现出色。 

在运动型轿车大火之后,很多竞争对手都以十代思域为目标,拼颜值、拼动力、拼配置、拼价格……但从销量来看,十代思域并没有因此受到影响,全国多地仍然出现一车难求的局面,在麻哥看来,消费者的眼睛是雪亮的,思域卖得好离不开本田多年的积累与沉淀,比十代思域快的没有它帅,比它帅的但又没有它跑得快,所以思域仍是年轻消费者的首选。

作为城市SUV的开创者,2019款CR-V在颜值上紧跟潮流,整体造型更加年轻、时尚和运动,从大尺寸的中控屏到全液晶显示仪表,并且在用料和做工都达到同级中上水平。在消除了机油增多的疑虑后,CR-V逐渐在向昔日巅峰靠拢,透过2019款CR-V,我们看到了东风Honda主动求变的匠心精神。

当然,一个品牌能够卖得如此好,肯定不可能只是因为产品,因为汽车不是冰冷的机器,而是应该有温度的。东风Honda非常注重品牌年轻化,无论是产品技术,还是新车发布的形式,都将这一品牌精神融入其中,“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张,指引着东风Honda进入下一个高速发展快车道。

不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。 2018年是本田电动化取得突破的一年,搭载双电机混合动力系统SPORT HYBRID(锐·混动)的产品受到广泛好评,为用户创造了更高的价值感,在未来,本田还有无数大招在等着我们,并且会毫不吝啬的把最新成果搭载了最新产品上,在此背景下,2019年的本田更加值得外界期待。

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